Hong Kong-konventionen træder i kraft efter 16 år

Den internationale Hong Kong-konvention er trådt i kraft, men for EU-flagede skibe har tilsvarende krav allerede været gældende i årevis. Alligevel rejser konventionen nye spørgsmål om kapacitet og håndhævelse.

I dag, den 26. juni 2025, træder Hong Kong-konventionen om sikker og miljømæssigt forsvarlig skibsophugning officielt i kraft – 16 år efter den blev vedtaget. Konventionen fastsætter globale minimumsstandarder for arbejdsmiljø, affaldshåndtering og dokumentation af farlige materialer om bord på skibe, der skal ophugges.

For EU-flagede skibe er disse krav dog ikke nye. EU’s skibsophugningsforordning har siden 2013 stillet tilsvarende krav, herunder anvendelse af godkendte ophugningsfaciliteter og udarbejdelse af en såkaldt "Inventory of Hazardous Materials" (IHM). Det betyder, at rederier med EU-flag allerede har været underlagt et højt niveau af regulering – og i praksis har været forud for den globale udvikling.

Alligevel rejser konventionens ikrafttræden en række nye juridiske og kommercielle spørgsmål. For det første er der usikkerhed om, hvordan konventionen vil spille sammen med eksisterende regler, herunder Basel-konventionen, som regulerer grænseoverskridende transport af affald. Derudover er der risiko for flaskehalse i kapaciteten, da kun en begrænset del af verdens ophugningsværfter aktuelt lever op til de nye krav. 

Det er derfor afgørende, at rederier og skibsejere får klarlagt deres juridiske forpligtelser og risici i forbindelse med ophugning – særligt i lyset af den forventede stigning i antallet af skibe, der skal udfases i de kommende år.

Såfremt du har spørgsmål til skibsophugning og shippingregulering, så står vores shipping team (Christian Benedictsen-Nislev, Rebecca Bay) klar til at hjælpe med at navigere i regler og problemstillinger.