Ny dom om kabelskade – Ikke grov uagtsomhed
Sø- og Handelsretten har netop afgjort en principiel sag om ansvar ved skader på søkabler. Rederiet Uni-Tankers fik medhold i, at der ikke var udvist grov uagtsomhed ved en påsejling af eltransmissionskabel til Bornholm – og kunne derfor begrænse sit ansvar.
Den 4. juli 2025 afsagde Sø- og Handelsretten kendelse i en sag om ansvar for skader på Energinets eltransmissionskabel mellem Sverige og Bornholm. Skaden opstod den 26. februar 2022, da tankskibet M/T Samus Swan under hårdt vejr fik sit anker og kæde frigjort og efterfølgende påsejlede kablet, hvilket medførte strømsvigt på Bornholm.
Energinet gjorde gældende, at Uni-Tankers og deres forsikringsselskab Gard burde afskæres fra at begrænse deres ansvar efter sølovens § 171, idet der var udvist grov uagtsomhed, jf. § 174. Retten afviste dette og fandt, at der ikke var tale om grov uagtsomhed. Rederiet havde implementeret relevante sikkerhedsprocedurer, og skibets tekniske udstyr – herunder ankersikringssystemet – var ved afgang i overensstemmelse med gældende standarder.
Kendelsen blev afsagt med delvis dissens. Den ene dommer fandt, at kaptajnens håndtering af fremdriftsproblemer og ankersikring under de vanskelige vejrforhold var groft uagtsom. Ifølge denne vurdering burde kaptajnen have søgt nødhavn tidligere og haft større opmærksomhed på risikoen for ankerets frigørelse. Dommeren fandt dog, at denne adfærd ikke kunne henregnes til rederiet, som havde etableret relevante procedurer og ydet teknisk støtte undervejs. Dermed var der ikke grundlag for at afskære rederiet fra at begrænse sit ansvar.
De to andre dommere fandt, at der hverken forelå grov uagtsomhed fra kaptajnens eller rederiets side. De fandt, at kaptajnens adfærd i betydelig grad var uagtsom, men at den ikke indebar en så indlysende fare for, at et søkabel ville blive revet over, at kaptajnen kan anses for at have forvoldt skaden ved grov uagtsomhed, som begrebet må forstås efter sølovens § 174.
Kendelsen bekræfter, at ansvarsbegrænsning efter sølovens kapitel 9 fortsat er en robust beskyttelse for rederier, selv i sager om skader på kritisk infrastruktur, så længe der ikke foreligger grov uagtsomhed.
Såfremt du har spørgsmål til dommen eller søret i øvrigt, så står vores shipping team, Christian Benedictsen-Nislev og Rebecca Bay, klar til at hjælpe med at navigere i regler og problemstillinger.
