Motorhavarier og ansvar
Sø- og Handelsretten har i november frifundet skibsmotorproducenten Everllence i den langvarige sag om motorhavariet på M/T Alpine Magnolia. Retten fandt, at havariet skyldtes forkert drift og ikke en designfejl. Dommen understreger at ansvar for produktfejl forudsætter klare beviser og konkret dokumentation for årsagssammenhæng.
Den 28. november 2025 afsagde Sø- og Handelsretten dom i den mangeårige sag om motorhavariet på tankskibet M/T Alpine Magnolia, der fandt sted den 19. juli 2013. Sagsøgerne – herunder en række forsikringsselskaber og rederiet Magnolia Shipping Pte Ltd. – havde rejst krav mod motorproducenten med påstand om erstatningsansvar for en påstået designfejl i motorens rullestyr og reverseringssystem.
Retten fandt, at sagsøgerne ikke havde løftet bevisbyrden for, at havariet skyldtes en designfejl. Tværtimod blev det lagt til grund, at havariet med stor sandsynlighed skyldtes forkert drift, herunder sejlads med reverseringsled i forkert position, hvilket medførte træthedsbrud. Retten bemærkede, at alarmsystemet på skibet var tilstrækkeligt, og at besætningen burde have reageret på advarsler. Der var derfor ikke grundlag for at statuere produkt- eller rådgiveransvar.
Afgørelsen illustrerer, at ansvar for designfejl kræver konkret bevis for årsagssammenhæng og mangelfuld udformning. Den understreger samtidig betydningen af korrekt driftspraksis og dokumentation i teknisk komplekse erstatningssager.
Dommen blev den 23. december 2025 anket til Østre Landsret.
Såfremt du har spørgsmål til tekniske havarier i shippingbranchen, så står Christian Benedictsen-Nislev klar til at hjælpe med at navigere i regler og problemstillinger.
